Читайте также

«Таврия» же имеет более уравновешенную форму (здесь, как известно, все решает «чуть-чуть»), выдержанную в едином ключе, без претенциозных частностей. Это, понятно, не всплеск дизайнерского искусства, но нам такового и не требуется, у нас проблема в другом. Изобилие и дешевизна на нашем автомобильном рынке пока так далеки, что и в телескоп не просматриваются; машину эксплуатируют многие годы, и все это время она должна оставаться приличной, не устаревшей. Думается, в этом свете «Таврия» выглядит неплохо. Кстати, некоторую проверку временем она уже невольно прошла. Автомобиль в нынешнем виде был готов к производству по крайней мере восемь лет назад, но роды по известным всем причинам, мягко говоря, затянулись. Тем не менее и сейчас ЗАЗ—1102 смотрится никак не хуже других отечественных моделей нового поколения. Правда, само означенное поколение по абсолютным меркам уже не носит клейма первой свежести, но это, как говорится, другой вопрос. В одном из цехов ЗАЗа меня ожидал свежеиспеченный автомобиль светло-бежевого цвета, небольшой и симпатичный. Машина оказалась из тех, к которым не приходится долго привыкать; рабочее место водителя спланировано складно, без выкрутасов. И главное, что перед этим меня особенно волновало, — сидеть, вообще говоря, не тесно. А нас было двое, и каждый с габаритами выше средних.